Прицельный комплекс самолета Су-25, в целом, подобен прицельному комплексу истребителя-бомбардировщика Су-17М-2. В его состав входит стрелково-бомбардировочный прицел АСП-17БЦ (прицеливание при стрельбе из пушки, бомбометание, пуск ракет), а также лазерный дальномер-целеуказатель "Клен-ПС" (измерение наклонной дальности до цели, наведение УР с лазерной системой наведения).
Имеется пилотажно-навигационный комплекс КН-23-1, обеспечивающий непрерывное автоматическое счисление координат самолета, выполнение полета по маршруту, вход в район заданной цели, возврат на аэродром, снижение до высоты предпосадочного маневра, повторный заход на посадку, определение и выдачу основных навигационных параметров. Комплекс включает инерциальную курсовертикаль ИКВ-1, радиотехническую систему ближней навигации и посадки РСБН-6с, доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса ДИСС-7 (совместно работающий с вычислителем В-144) и систему воздушных сигналов СВС-1П-72-3.
В состав средств РЭБ входит аппаратура обнаружения работающих РЛС противника, станция активных радиотехнических помех типа СПС-141мвг (142) и автомат постановки пассивных ИК-помех и дипольных отражателей.
Самолет Су-25Т оснащен системой управления вооружением СУВ-25Т "Восход", предназначенной для автоматического распознавания и сопровождения малоразмерных подвижных целей (танков, катеров, автомобилей и т.п.), целеуказания и автоматического наведения УР, а также для обеспечения стрельбы НАР и пушки. В состав комплекса входит круглосуточный автоматический прицельный комплекс "Шквал" (размещен в носовой части фюзеляжа и включает телевизионную аппаратуру, сопряженную с блоком автоматического слежения за целью, а также лазерный дальномер-целеуказатель), система отображения информации (СОИ), центральная цифровая вычислительная машина, информационный комплекс вертикали и курса, доплеровский измеритель путевой скорости и сноса, радиовысотомер малых высот, радиосистема ближней и дальней навигации.
Процесс навигации и атаки штурмовиком Су-25Т в максимальной степени автоматизирован. Самолет автоматически выходит в район цели, на удалении 10-12 км от нее вводится в действие телевизионная система, заранее ориентируемая в нужном направлении, затем летчик осуществляет контроль за выбором и автоматическим захватом цели, после чего система переходит на автосопровождение. После нажатия летчиком боевой кнопки компьютер выбирает необходимые боеприпасы и производит их пуск или сброс. После первого захода на цель штурмовик способен в автоматическом режиме осуществить повторный заход или, по желанию летчика, вернуться на аэродром базирования. Летчик должен взять управление самолетом лишь непосредственно перед посадкой (Этот способ по моему мнению не годится для использования в боевых условиях, т.к. в этом случае велики шансы быть сбитым средствами ПВО противника, поскольку самолет в данном случае не будет выполнять противоракетных маневров. Автовозврат можно использовать разве только в случае, когда летчик ранен…).
Су-25ТМ имеет усовершенствованный оптико-телевизионный прицельный комплекс "Шквал-М", осуществляющий автоматический поиск и корреляционное опознавание цели в режиме сканирования. После подтверждения летчиком факта обнаружения цели производится ее автоматический захват, сопровождение и атака.
Другим новым элементом, введенным в комплекс БРЭО штурмовика, является подвесная РЛС сантиметрового диапазона "Копье-25", являющаяся вариантом многоцелевой станции "Копье", установленной на истребителе МиГ-21-93. РЛС позволяет применять самолет по широкому кругу воздушных, наземных и морских целей. Еще одним вариантом подвески является контейнер с тепловизионным оборудованием. Информация от подвесной РЛС выводится на индикатор телевизионного типа, расположенный в правом верхнем углу приборной доски, а от телевизионной системы или тепловизора - на ИЛС. Бортовой информационный комплекс обеспечивает возможность длительного полета на предельно малых высотах - до 15 м.
Су-25ТМ снабжен блоком спутниковой навигации А-735.
Под крылом Су-25ТМ подвешены два контейнера со средствами радиоэлектронного противодействия. Использование новой системы РЭБ МСП-410 позволяет, в частности, выполнять полет по маршруту и профилю, оптимальными с точки зрения снижения вероятности обнаружения РЛС противника.
